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华为李小龙回忆Mate系列心酸往事:连续几年没赚一分钱

发布日期:2019-08-08 15:22   来源:未知   阅读:

  原标题:华为李小龙回忆Mate系列心酸往事:连续几年没赚一分钱 华为新一代旗舰手机Mate 20系列

  华为新一代旗舰手机Mate 20系列已经盛大登场了,再次巩固了自己国产乃至世界旗舰机的地位,各方各面的进步令人赞叹,堪称唯一可在高端领域与三星、苹果一战的产品,但一切并不是一开始就这么美好。

  Mate 20系列国行版在上海正式发布后,华为特意邀请了一批VIP用户,参观华为上海研究所,华为终端产品线副总裁李小龙也与VIP用户们进行了一场深入交流,谈论了多个有趣的话题。

  Mate 20系列能有今天的地位,绝非一日之功,事实上Mate系列的起步、发展也经历了各种波折,李小龙就讲述了Mate系列很多不为人知的心酸往事。

  李小龙表示,一开始Mate系列不是华为的主力手机产品线,最初并非智能手机,而是面向美国市场的功能机,后来才从功能机向智能机、从低端向高端转型。

  华为做功能机的时候,高通和联发科提供打包解决方案,很容易就能把产品做出来并上市,比如在美国,200多人研发就够,投资只需要几百万美元,而现在的Mate 20系列三款产品大概花了3.5亿美元,一个型号一亿美元。

  华为第一次做智能手机的时候几乎完全不懂,从零开始,只想着要把拍照、续航都做好,但事实上当时整个业界都没有什么经验。

  经过各种坎坷之后,Ascend P1总算上市了,口碑还不错,交付能力也不错,虽然算下来亏了几千万美元,但至少开张了。

  老用户应该还记得华为曾经有个Ascend D系列。事实上, D1和P1项目是同时开始的,D1规格更高一些,对当时的团队能力来说过于激进了,所有主要精力都在P1上,D1投入少,上市和交付都延期了,外观也不太令人满意,D1基本血本无归。

  之后的D2也很失败,销量还不如D1,而且用了华为自己处理器海思K3V2,性能弱发热大,用户体验不好,很对不起第一批用户。

  李小龙坦言,当时把产品做便宜很容易,走性价比路线最容易,华为曾经也一直这么做,尤其是品牌没有竖立起来的时候,卖性价比产品太容易了,甚至有人嘲讽销售团队,没有最便宜,只有更便宜。

  如何突破呢?当时的市面上还没有大屏手机,于是华为就想做性价比不错、性能很好的大屏手机,跟三星、夏普等品牌差异化竞争。

  第一代Mate于是应运而生,并在调研用户能够接受的极限屏幕尺寸是多大之后,定在了6.1寸,在当时可以说是超级大屏了,电池也直接做到了4000mAh,结果上市之后反响非常好,口碑很好,卖得非常好,在那时是唯一一个解决智能手机不能用一天的问题的产品。

  即便如此,第一代Mate备受的心酸也是不为人知的。李小龙坦言,手机行业其实很悲催,都是快消品,寿命很短,Mate当时口碑很好,但备货也很谨慎,不敢做很多。

  李小龙指出,目前旗舰手机原材料的供货期是7-8个月,而且物料成本不像研发成本,是不可控的,四五千元的手机如果敢备货10万台,每天早上起来就得想着物料利息的巨大压力。

  都说手机厂家喜欢玩饥饿营销,其实并非如此,而是没有提前7个月预测市场反应的胆量(目前的产品周期则是30个月)。手机行业是竞争最激进的,所有人都在往前跑,一不留神就会被别人超越,周期又很长。

  李小龙承认,第一代Mate就遇到了这个问题,无法确定到底供货量是饱和的,开始不购买,而等产能追上来之后,已经没需求了,第二代也出来了,必须把第一代尽快消耗掉。

  Mate 7其实是跟Mate 2是同一年上市的,都在2014年。事实上,Mate 2其实是被迫做出来的产品,主要作用是华为首次把处理器和基带集成在一起,通信和功耗做得还是很好的,但仍然不敢多备货,第一代消耗一点就再追加一点。

  至于Mate 7的产品命名为何如此跨度之大,李小龙终于揭开了这个秘密:自己认为产品竞争力差距确实很大,而且要跟苹果当时的iPhone 6系列做数字对标。

  李小龙承认,Mate前两代产品加在一起,不赔不赚,连续做了几年都没赚一分钱,不得不向兄弟产品线借钱发工资发奖金。

  他表示,华为手机一直想往高端走,就想找一个品牌合作,联系过不少合作方。与保时捷谈了一两年时间,最初也是互相不了解,参观一次之后发现保时捷也注重研发和高科技,并认为华为未来潜力很大。

  事实上,华为与保时捷合作的第一款产品并不是Mate 9,更早还有一款,但双方对这款产品都没有太大信心,发布前期都不太想合作了,最终分手,产品也胎死腹中。

  当时华为手机的品牌影响力还是不大,而保时捷是做奢侈品品牌的,并不太契合,而当时对华为自己的品牌也没自信,觉得不会有人买单。

  但之后双方都不死心,而且保时捷和黑莓合作之后就没做过高科技产品,于是又开始接触,到了Mate 9这一代又一拍即合,对方看了产品之后觉得非常棒,包括第一次在5.5寸和轻薄尺寸上做到4000mAh电池。

  Mate 9保时捷设计的备货不多,原本打算一年时间卖完,结果很快就卖完了。

  关于Mate系列的销量,李小龙笑称这已经成了商业机密了,而作为一个奢侈品牌,不太可能做成街机,保时捷设计版还是会限量,不会放开。

  至于徕卡,李小龙认为这是一家非常传统、较真的、典型的德国公司,就像华为与保时捷合作,都认为对方是自己未来一个很好的合作伙伴,但是现状不行,经过很多年在P9上才终于有了合作。

  至于华为为什么重视拍照,李小龙解释说因为拍照是非常容易传播的东西,音质做好了不管怎么吹,都无法形成传播的口碑,用户不知道,九成用户感受不到,拍照就不一样了,发个朋友圈就行。