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北京铁路局暑运客运提质发送旅客近7千万

发布日期:2019-09-09 21:43   来源:未知   阅读:

  来自中国铁路北京局集团有限公司(以下简称:北京铁路局)的消息:截至8月31日,2019年铁路暑运工作圆满收官。暑运62天(从7月1日起至8月31日止),期间,7月10日铁路实施新列车运行图。北京铁路局进一步整合和挖掘管内铁路资源与优势,客运服务提质、货物运输增量、重点工程建设加速,服务京津冀、助力流动中国追梦人,让人民群众出行更有获得感、体验更美好。期间,共计发送旅客6796.15万人,增幅6.4%,创暑运新记录。其中,高铁和动车组发送旅客3095.4万人,占比达45.5%,创高铁动车组发送旅客新高。北京南站首破千万大关,雄安新区白沟、白洋淀站携手迈进10万+,天津西站增幅最高达45.2%。货物发送量 5711万吨,增幅10.4%;单日装、卸车再创暑运历史新高,“蓝天保卫战”成果得到持续巩固。京雄城际(北京段)接入国铁网路、京张高铁即将联调联试距年底开通运营进入倒计时,蓝图变通途“交通强国、铁路先行”再交新答卷。

  客运:服务提质、优化组织,发送旅客6796万人。 北京南站首破千万大关,雄安新区白沟、白洋淀携手迈进10万+,多项历史记录被刷新,助力流动中国追梦人

  暑运62天,北京铁路局在图定列车788对的基础上,加开旅客列车3273列,共计发送旅客6796.15万人,增幅6.4%,再创暑期运输新记录。其中,高铁和动车组发送旅客3095.4万人,占比45.5%,创高铁动车组发送旅客新高。最高峰8月24日,当日发送127.94万人,增幅7.5%,创暑运单日新高。北京南站发送旅客1063.6万人,首次突破千万大关。雄安新区白沟、白洋淀站分别发送10.5万人、13.26万人携手迈进10万+。天津西站发送旅客增幅最多,共计发送旅客523.43万人,增幅45.2%。

  期间,京沪高铁发送817.8万人,增幅11.1%;京广高铁发送864.5万人,增幅13.1%;津秦高铁发送158.8万人;增幅14.6%。去年年底新开通的京哈高铁(河北段),开启承德迈入高铁时代的同时,首次迎来暑运共计发送8.09万人。承德南站高峰日8月11日发送2130人。

  7月10日铁路实施新列车运行图,新增列车进一步优化助力流动中国追梦人的脚步。

  由天津客运段担当值乘任务的天津西---香港西九龙站G305/306 “津港”高铁列车来往运送旅客达49.46万人次,京津冀与粤港澳大湾区联系更加紧密、来往更加便捷。针对跨境旅客出行新需求,以Fine理念、Friendly体验、Fit章法、Future智能“4F智美服务”为核心,全力探索与打造高起点、高层次、高标准的高铁新服务,推出并特别制作跨境列车乘车服务指南,旅客可以通过扫描二维码体验一站式向导服务。

  2017年底,由石家庄客运段担当的北京西---成都东G89/G90次列车正式开行,北京至成都间单程运行时间由原来30小时缩短至不足8小时,实现了北京到成都当天往返,让蜀道不再难。该列车在2018年第一个暑运期间运送旅客19.31万人次的基础上,2019年再创新高达到20.1万人次,同比增幅4%。

  随着一带一路的稳步推进,由北京客运段担当值乘来往于北京(北京站)-莫斯科(亚罗斯拉夫车站)K3/4次国际联运列车,在保持五连增良好态势的同时,更实现5年来暑运期间发送旅客之最。期间,共计往返运送旅客4238人,在2018年增幅16%的基础上今年又增幅2%。渤海涛声与丝路驼铃遥相呼应,北国风光与南海椰风争奇斗艳,流动的中国处处都是追梦人。

  期间,京津冀区域内共计送旅客3415.3万人,幅6.9%,总发送量50%。其中,京津城际发送661.2万人,增幅6.9%;石济高铁发送55.1万人,增幅13.4%;津保铁路发送旅客246.1万人,增幅27.7%。为保障北京延庆世园会交通出行,S2线%。满足人民群众休闲度假需求,盘活区域内丰富旅游资源,刚刚升级改造开通的S5怀密线万人。衡水北站首次新增始发终到省会石家庄列车共计发送旅客 4.9 万人。

  8月21日,唐曹铁路(唐山--曹妃甸东)开通,开行动车组4对,分别为:唐山站-曹妃甸东(港)站2对,北京南站-曹妃甸东(港)站2对,共计发送2.77万人,不仅结束了北京与曹妃甸间没有直达旅客列车的历史,还进一步完善了京津冀区域路网结构,由此唐山站成为京津冀区域内继石家庄、天津西、天津、德州东之后新的“十字”轨道交通客运枢纽。

  北京三大站共计发送旅客3013.3万人。分别为:北京站发送旅客767.6万人,高峰日8月24日14.96万人。北京西站1182.1万人,增幅3.1%,8月17、24日迎来发送双高峰,均为22.1万人,增幅1.4%,创北京西站暑运历史新高。北京南站发送旅客1063.6万人,增幅10.3%,高峰日8月17日20.93万人,增幅9.12%,再创北京南站暑期历史新高的同时,首次实现暑运发送旅客千万大关。

  此外,天津站发送旅客566.3万人,高峰日8月17日10.79万人。天津西站发送旅客523.43万人,增幅45.2%,成为区域内增幅最高站;高峰日8月19日9.86万人,均创总量和单日新高。

  石家庄站发送旅客923.54万人,增幅12.2%,高峰日8月19日17.1万人,增幅11.46%。唐山站发送旅客179.64万人,增幅8.1%,高峰日8月24日3.32万人,创暑运历史新高。

  随着雄安新区建设不断推向深入,暑期旅游流、务工流、商务流叠加,地处雄安新区的白沟、白洋淀站同时突破发送旅客10万人次大关。分别为:白沟站发送10.5万人,同比增幅27%;最高峰8月11日发送2108人,增幅 9.2%。白洋淀站发送13.26万人,增幅33%;高峰日8月16日发送2767人,增幅41%。均创下两站暑运历史新高和两站建站以来单日发送新记录。

  为满足和适应人民群众特别是中老年朋友利用暑期举家出行出游,个性化、差异化休闲度假新需求、新期待。期间,中国铁旅集团先后开行“京和号”、“津和号”旅游援疆专列、阿尔山清凉一夏暑期系列专列、扶贫+旅游京津冀旅游班列共计31列,有1.2万人次在这个暑期分享到了西域特色人文景观、南疆祖国大美风光和京津冀区域丰厚旅游资源带来的别样出行出游新体验。特别是,在盘活区域内旅游资源和满足区域内人民群众休闲度假和助力地方经济发展脱贫攻坚上,北京铁路局不断创新丰富旅游资源和开行方向,继续开行传统热点旅游承德方向的同时,又增加了唐山方向旅游班列。为让京津冀区域内人民群众充分享受到旅游班列带来的便利,首次实现了旅游班列从邯郸、天津、承德等各地的始发, 不断提升京津冀旅游班列“一列一主题、一车一城市、一包一景区”全方位立体互动式出行新感受、新品质,极大促进和激活了当地人民群众出行出游的热情与需求。同时,在进一步盘活首都周边景点和旅游资源上,北京铁路局充分利用S5怀密线开通带来的出行便利,开发出 “北京局集团公司旅游云平台”,传播京韵文化、推介首都旅游景点、推广介绍老北京特色美食,以围绕怀密线首善之区特色品牌和优质文旅新服务为契机,积极探索旅游信息互联互通、共享共用,期间平台访问达已达上百万人次。

  此外,暑运后9月21日北京铁路局还将推出阿尔山赏秋旅游专列、10月15日“京和号”行程进行优化,开行又见丝路金秋、赏“醉美”大漠胡杨援疆专列。从河北省会石家庄始发的 “冀疆情?巴州行”号旅游专列,也将分别于9月2日和10月10日发车,全程历时13天,行程包括新疆的哈密、吐鲁番、喀什、巴音郭楞蒙古自治州等地。以此为标志,不仅开启了河北援疆旅游专列的新纪元,同时也实现了京津冀援疆旅游专列的全覆盖。

  详情可拨打咨询电话:、、、、。或登录中国铁道旅行社官方网站和关注 “中国铁旅集团”微信公众号了解详情。

  货运:保“蓝”增“绿” 扩能增量创总量和单日装卸车新高,“蓝天保卫战”成果得到持续巩固

  暑运期间,北京铁路局内挖潜能、多措并举,在确保电煤、钢材、建材等大宗物资保障国民经济建设的同时,持续加强扩大“公转铁”打赢蓝天保卫战成果,共计完成货物发送量 5711万吨,增幅10.4%;8月22日最高峰装车15560车、最高峰卸车18603车,创单日装、卸车暑运期间历史新记录。

  大宗物资发送创新高。期间,煤炭、矿石、石油、焦炭、钢材等大宗货物共计发送4616万吨,增幅3%。天津港、曹妃甸港、黄骅港“三大港口”,共发送金属矿石1100万吨,增幅19.3%,其中,天津港发送矿石603万吨,增幅11.1%;黄骅港发送266万吨,增幅113%;曹妃甸港发送231万吨。

  保障民生绿色物流基地见成效。北京铁路局通过构建“京铁云平台”, 初步建立起“外集内配、多式联运”绿色进京民生物资新模式。截至到8月31日累计注册会员达1407家和车辆1240辆,完成订单业务23416单。

  期间,三家店、大红门绿色物流基地共计为首都配送米面、饮料、蔬菜、水果等生活物资387车合计2.2万吨。进京绿色建材8059车共计51.2万吨,按照40吨载重货车计算,两项“公转铁”绿色物流共计为首都直接减少约1.3万辆汽车对大气的污染和市内交通的拥堵。

  万吨列车再发力。暑运期间7.10新列车运行图实施后,唐呼线列,共计运输煤炭、焦炭1419万吨,增幅11%,按载重60吨车辆计算,直接为京津冀区域减少约23.65万辆汽车尾气排放及对区域内道路交通的影响,持续并不断扩大“打赢蓝天保卫战”成果。

  建设:京雄城际(北京段)接入国铁网,京张高铁年底开通进入倒计时,蓝图变现实 从京张到京雄在京华大地上抒写新答卷

  今年,京张铁路已经开通运营110年,同时新中国也迎来了70华诞。当年中共中央从西柏坡出发“进京赶考”,最后一段就是从涿州登上火车进京。当时京张铁路线上的清华园车站,就是中共中央进京赶考下车的“第一站”。跑出好成绩、传好接力棒。从当年“进京赶考”争取考出好成绩。到现如今,续写新答卷让人民来评判。京雄、京张重点工程收官在即,千年大计百年梦圆蓝图变通途。

  今年是京张铁路开通运营110周年,同时也是京张高铁年底开通,实现国人“交通强国”百年圆梦开启的新纪元。作为中国铁路发展从追赶到超越的“集大成者”,继6月份京张高铁实现全线轨道贯通后。暑运期间,随着八达岭长城站的正式封顶,从线路到站房,从硬件到软件,整体工程全面进入9月份联调联试和年底开通的冲刺收官阶段。

  京张高铁作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分, 京津冀协同发展的重要基础设施,2022年北京冬季奥运会的重要交通保障设施,更是中国自主设计、建设世界第一条设计时速350公里智能化高铁线路。起点从北京北站开始,一路途径清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里,线路走向恰恰沿着当年中国人自主设计修建的第一条铁路——京张铁路同框比邻而建。百年圆梦再出发。如果说,京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点。那么,正是因为有了这个起点,我们才能站中国铁路发展的“肩膀”上,谋划中国高铁的精细与跨越。2019年年底通车后,乘座高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时之内,并同时与呼张(呼和浩特—张家口)和大张(大同—张家口)两条高铁线路相连,继一百年前詹公天佑在京华大地上留下“人字”型铁路的伟大创举之后,广袤的神州大地上又将由高铁线路组成一个大写的“人”字新图腾。

  8月8日京雄城际(北京段)正式接入既有京九铁路线路,成为中国铁路路网最新组成部分,并开始北京西站—大兴机场站间联调联试,为京雄城际(北京段)距9月底与大兴国际机场同步开通运营奠定了坚实的基础。作为2019年京津冀区域内率先开通运行的国铁线路,旅客搭乘高铁列车从北京西站出发到达大兴国际机场仅需用时20多分钟,将进一步方便人民群众来往北京市区与北京大兴国际机场。同时,京雄城际铁路(北京段)正式接入全国路网,作为 “八纵八横”高铁网—京港大通道京雄城际铁路的重要组成部分,全线率先进入联调联试及开通运营的线路,也必将为大兴机场站至雄安站等后续线路施工建设,打造“精品工程、智能铁路”提供有益借鉴和参考,为进一步完善和优化区域及全国路网布局、疏解北京非首都功能,服务雄安新区“千年大计”宏伟蓝图,助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。

  100年如白驹过隙,70年弹指一挥间。当中共中央从最后一个农村指挥所---西柏坡乘汽车、坐火车,一路颠簸爬山涉水 “进京赶考”的时候,短短的近200公里的距离足足行走了两天两夜。现如今,在京华大地上,从京张铁路到京张高铁,从京津城际到京雄城际,高铁成网、复兴号奔驰。以雄安新区为核心,北京、天津、石家庄京津冀一小时高铁工作生活圈渐成规模,一张日益延伸不断完善的国脉与高铁网,正在改变和重构着共和国的地理版图,助力着我们这个古老东方民族的复兴脚步,描绘出人民群众对于美好新生活向往和梦想的新蓝图,抒写着属于新时代的新答卷。 (通讯员:李溢春 宋清水 李青)